Segundo dados do levantamento interno da Suhai Seguradora, baseados a partir do cruzamento dos n\u00fameros da frota circulante, sendo todos os ve\u00edculos emplacados na Senatran, e pela frota vigente, da Federa\u00e7\u00e3o Nacional de Seguros Gerais (FenSeg), 75% da frota circulante de carros n\u00e3o possuem seguro. Contudo, existe uma l\u00f3gica que ainda \u00e9 comum entre muitos motoristas: contratar um seguro, usar por um per\u00edodo e, se nada acontecer, cancelar na renova\u00e7\u00e3o para “economizar”. A pergunta inicial do condutor \u00e9 simples: “se n\u00e3o houve sinistro, por que continuar pagando?<\/i>“<\/p>\n
Mas, na pr\u00e1tica, essa decis\u00e3o que parece econ\u00f4mica no curto prazo pode sair mais cara e mais arriscada ao longo do tempo. Seguro n\u00e3o funciona como um servi\u00e7o sob demanda, que voc\u00ea ativa apenas quando precisa. O valor dele est\u00e1 justamente na continuidade, na constru\u00e7\u00e3o de um hist\u00f3rico e na prote\u00e7\u00e3o constante diante de riscos que, por defini\u00e7\u00e3o, s\u00e3o imprevis\u00edveis.<\/p>\n
Existe um vi\u00e9s comportamental relevante nessa decis\u00e3o de cancelamento: a ilus\u00e3o de economia. Ao cancelar o seguro, o motorista experimenta um al\u00edvio imediato no or\u00e7amento, o que refor\u00e7a a percep\u00e7\u00e3o de ganho financeiro. No entanto, essa economia \u00e9 estruturalmente fr\u00e1gil, pois est\u00e1 condicionada \u00e0 aus\u00eancia total de eventos que n\u00e3o temos controle algum.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, basta um \u00fanico sinistro, mesmo de menor gravidade, para neutralizar integralmente o valor “economizado” ao longo de meses ou anos. Ou seja, n\u00e3o se trata de uma economia real, mas de uma exposi\u00e7\u00e3o crescente.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, o que se observa de forma recorrente \u00e9 um comportamento c\u00edclico: o cliente mant\u00e9m o seguro enquanto percebe risco iminente, cancela ap\u00f3s per\u00edodos de tranquilidade e retorna apenas quando sua percep\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade aumenta novamente, muitas vezes ap\u00f3s um evento direto ou indireto.<\/p>\n
Mais do que uma escolha pontual, esse padr\u00e3o revela uma leitura equivocada do papel do seguro, que deixa de ser uma ferramenta de gest\u00e3o de risco cont\u00ednua para se tornar uma decis\u00e3o reativa.<\/p>\n
Ao longo da minha experi\u00eancia, fica claro que manter o seguro ativo traz benef\u00edcios que muitas vezes passam despercebidos. Existe a constru\u00e7\u00e3o de um hist\u00f3rico positivo com a seguradora, que pode se traduzir em melhores condi\u00e7\u00f5es na renova\u00e7\u00e3o, como b\u00f4nus e descontos. Quando esse ciclo \u00e9 interrompido, esse hist\u00f3rico se rompe, prejudicando as possibilidades de vantagens ao longo prazo.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, tem um ponto que eu considero central: o risco n\u00e3o desaparece quando o seguro \u00e9 cancelado. O motorista continua exposto a situa\u00e7\u00f5es como roubo, furto, colis\u00f5es e danos a terceiros, que podem gerar custos muito superiores ao valor economizado ao deixar de pagar o seguro.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, o pre\u00e7o do seguro n\u00e3o \u00e9 est\u00e1tico. Ele varia conforme diversos fatores, como perfil do condutor, regi\u00e3o e cen\u00e1rio do mercado, o que significa que cancelar hoje n\u00e3o garante que ser\u00e1 poss\u00edvel voltar amanh\u00e3 pagando o mesmo valor. Arriscado, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n
Outro aspecto importante \u00e9 a previsibilidade financeira. Quando mantenho um seguro ativo, eu transformo um risco incerto e potencialmente alto em um custo planejado. Ao abrir m\u00e3o disso, volto a assumir integralmente esse risco no meu pr\u00f3prio or\u00e7amento, o que pode comprometer o planejamento financeiro em caso de imprevistos.<\/p>\n
Isso n\u00e3o significa que o seguro precisa ser encarado de forma engessada, muito pelo contr\u00e1rio. Existem diferentes modelos e coberturas que podem ser ajustados \u00e0 realidade de cada motorista, mas tratar o seguro como algo pontual, acionado apenas quando parece conveniente, acaba enfraquecendo justamente o que ele tem de mais relevante: a prote\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e o planejamento.<\/p>\n
No fim das contas, o seguro n\u00e3o deveria ser analisado sob a l\u00f3gica do uso, mas sob a l\u00f3gica da exposi\u00e7\u00e3o. Risco n\u00e3o \u00e9 um evento que se agenda, \u00e9 uma vari\u00e1vel permanente, ainda que invis\u00edvel na maior parte do tempo.<\/p>\n
Por isso, interromper a prote\u00e7\u00e3o com base na aus\u00eancia de ocorr\u00eancias recentes \u00e9, na pr\u00e1tica, tomar uma decis\u00e3o olhando pelo retrovisor. A continuidade, nesse contexto, n\u00e3o \u00e9 um detalhe operacional, mas o que sustenta a previsibilidade financeira e a efetividade da prote\u00e7\u00e3o ao longo do tempo.<\/p>\n
VCRP BRASIL<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Segundo dados do levantamento interno da Suhai Seguradora, baseados a partir do cruzamento dos n\u00fameros da frota circulante, sendo todos os ve\u00edculos emplacados na Senatran, e pela frota vigente, da Federa\u00e7\u00e3o Nacional de Seguros Gerais (FenSeg), 75% da frota circulante de carros n\u00e3o possuem seguro. Contudo, existe uma l\u00f3gica que ainda \u00e9 comum entre muitos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[559],"tags":[3763],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/0ANmpTO3gzM1AjOyJmLt92YuAncvNWZj5WYyV3culGQvF2YhRWZypDM2YDOzkjN1EzM6cWZwpmL39GbyIjYmVmZ4EjZ0MGMhJmM2kDMkJzNwETZ2YmM5EGMkRmRyUCMkRmRyUyMyEjM3YkMlIDM1ITMygTM28VL1ETLf9VLwITLfpDM.jpeg","yoast_head":"\n