O avan\u00e7o dos investimentos em infraestrutura no Brasil amplia a discuss\u00e3o sobre como distribuir os riscos envolvidos em projetos de grande porte e longa dura\u00e7\u00e3o. Concess\u00f5es de portos, aeroportos, hidrovias e outros ativos exigem estruturas de prote\u00e7\u00e3o capazes de acompanhar exposi\u00e7\u00f5es que podem envolver riscos mar\u00edtimos, de propriedade, de engenharia, de responsabilidade, eventos clim\u00e1ticos e garantias contratuais. Nesse cen\u00e1rio, seguro e resseguro exercem fun\u00e7\u00f5es complementares, mas distintas.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Resseguro (Fenaber) \u00e9 que uma estrutura eficiente de transfer\u00eancia de riscos come\u00e7a pela identifica\u00e7\u00e3o das exposi\u00e7\u00f5es de cada projeto e pela identifica\u00e7\u00e3o, no mercado segurador, das coberturas existentes. O resseguro atua na etapa seguinte, dando suporte \u00e0s seguradoras e ampliando a capacidade dispon\u00edvel para determinadas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Essa discuss\u00e3o ganhou espa\u00e7o com a cria\u00e7\u00e3o, pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor), do Grupo de Trabalho sobre Seguros, Garantias e Riscos em Infraestrutura de Transporte (GT-SegInfra). De car\u00e1ter consultivo, o grupo foi constitu\u00eddo para revisar as estruturas de coberturas de seguros e garantias utilizadas nos contratos de concess\u00e3o e arrendamento dos setores portu\u00e1rio, aeroportu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Para a presidente da Fenaber, Rafaela Barreda, o debate \u00e9 uma oportunidade para estabelecer, com maior precis\u00e3o, o papel de cada participante da cadeia. “Quando falamos em transfer\u00eancia de riscos em projetos de infraestrutura de longo prazo, precisamos olhar para toda a cadeia, incluindo o mapeamento das responsabilidades. O primeiro passo \u00e9 identificar corretamente quais s\u00e3o os riscos de cada projeto e entender quais deles podem e devem ser transferidos ao mercado privado e quais continuar\u00e3o a fazer parte da responsabilidade do poder concedente. A partir da\u00ed, \u00e9 preciso avaliar coberturas adequadas, com condi\u00e7\u00f5es e capacidade compat\u00edveis para tais exposi\u00e7\u00f5es. O resseguro pode apoiar as seguradoras nessa etapa, ampliando sua capacidade de assumir determinados riscos e contribuindo para opera\u00e7\u00f5es de maior porte ou complexidade”, afirma.<\/p>\n
Resseguro apoia, mas n\u00e3o substitui a seguradora<\/b><\/p>\n
A distin\u00e7\u00e3o \u00e9 importante principalmente em projetos que exigem coberturas de grande capacidade. O resseguro \u00e9 uma ferramenta utilizada pelas seguradoras para diluir parte dos riscos assumidos, administrar suas exposi\u00e7\u00f5es e ampliar sua capacidade financeira. Sua atua\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, pressup\u00f5e que exista uma opera\u00e7\u00e3o de seguro a ser estruturada.<\/p>\n
\u00c9 nesse contexto que a Federa\u00e7\u00e3o de Resseguros considera importante a aproxima\u00e7\u00e3o entre governo, reguladores, seguradoras e resseguradoras. O GT-SegInfra re\u00fane representantes das secretarias nacionais de Portos, Avia\u00e7\u00e3o Civil e Hidrovias, de ag\u00eancias reguladoras, como a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) e a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), da Superintend\u00eancia de Seguros Privados (Susep) e de entidades do mercado segurador.<\/p>\n
De acordo com a l\u00edder da Federa\u00e7\u00e3o, o di\u00e1logo entre os diferentes agentes pode contribuir para uma compreens\u00e3o mais precisa dos riscos associados aos projetos antes da defini\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia. “\u00c9 positivo termos um espa\u00e7o institucional em que governo, reguladores e mercado possam discutir conjuntamente como os riscos de infraestrutura devem ser identificados, mensurados e distribu\u00eddos. Projetos dessa natureza envolvem exposi\u00e7\u00f5es complexas e de longo prazo, e uma boa estrutura de seguros depende de clareza sobre os riscos que est\u00e3o sendo transferidos, das condi\u00e7\u00f5es contratuais e da capacidade dispon\u00edvel. O resseguro pode contribuir nesse processo, dentro de uma cadeia que precisa funcionar de maneira coordenada”, acrescenta.<\/p>\n
Comunica\u00e7\u00e3o Fenaber<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O avan\u00e7o dos investimentos em infraestrutura no Brasil amplia a discuss\u00e3o sobre como distribuir os riscos envolvidos em projetos de grande porte e longa dura\u00e7\u00e3o. Concess\u00f5es de portos, aeroportos, hidrovias e outros ativos exigem estruturas de prote\u00e7\u00e3o capazes de acompanhar exposi\u00e7\u00f5es que podem envolver riscos mar\u00edtimos, de propriedade, de engenharia, de responsabilidade, eventos clim\u00e1ticos e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17046],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rafaela-Barreda-DSC_4392-e1787075490902.jpg","yoast_head":"\n