O roubo de cargas e ve\u00edculos segue como um dos principais problemas do pa\u00eds, como revelam dois levantamentos recentes. De acordo com dados ainda n\u00e3o totalmente consolidados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica (NTC), as a\u00e7\u00f5es criminosas no setor teriam causado preju\u00edzos da ordem de R$ 2 bilh\u00f5es, somente em 2018.<\/p>\n
J\u00e1 o cruzamento de informa\u00e7\u00f5es das Pol\u00edcias Civil, Militar e Rodovi\u00e1ria Federal apontam que neste per\u00edodo aconteceram mais de 22 mil ataques a transportadores em todo pa\u00eds. Mais de 80% deles est\u00e3o concentrados nas duas principais cidades do Brasil, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro.<\/p>\n
Apesar do n\u00famero de ataques ter ca\u00eddo em torno de 15% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, o volume n\u00e3o deixa de chamar a aten\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios setores. Para o Clube Internacional de Seguros de Transportes (CIST), entidade que re\u00fane profissionais da cadeia log\u00edstica de seguro de transportes como seguradoras, corretoras, resseguradoras e reguladoras de sinistros \u2013 o cen\u00e1rio atual tem gerado novas discuss\u00f5es.<\/p>\n
\u201cO resgate da an\u00e1lise dos processos log\u00edsticos e defini\u00e7\u00e3o do \u2018Plano Diretor de Seguran\u00e7a\u2019 para redu\u00e7\u00e3o das vulnerabilidades voltaram ao debate. A vis\u00e3o da cadeia de suprimentos, e n\u00e3o apenas da viagem em si (o que envolve carga, motorista, veiculo e rota), passou a ser considerada nos projetos de seguran\u00e7a, junto com o uso de recursos de tecnologia, a\u00e7\u00f5es de intelig\u00eancia e controle de acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es\u201d, explica Alfredo Chaia, diretor do CIST e da International Risk Veritas.<\/p>\n
Para combater a criminalidade, as transportadoras e as empresas de gerenciamento de risco seguem investindo em solu\u00e7\u00f5es. A J&C Gest\u00e3o de Riscos, por exemplo, est\u00e1\u00a0 adotando tecnologia via monitoramento de imagens \u00a0nos ve\u00edculos e implantando um sistema de atua\u00e7\u00e3o direta nos ba\u00fas. Outra medida \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de ba\u00fas repotencializados (BRP), ba\u00fas constru\u00eddos do zero (BCZ) e ba\u00fas chapeados, todos com portas antiarrombamento com fechaduras rand\u00f4micas, que s\u00f3 permitem a sua abertura com o envio de um c\u00f3digo da central para o motorista.<\/p>\n
\u201cA ado\u00e7\u00e3o de uma segunda tecnologia de bloqueio vem criando bastante dificuldade para as quadrilhas, onde gera um fator surpresa, roubando assim o tempo dos criminosos. Tanto, que o \u00edndice de salvamento das cargas vem aumentando\u201d, revela Charles Ferreira, diretor Operacional da J&C Gest\u00e3o de Riscos. Ainda de acordo com ele, entre as mercadorias mais visadas pelos ladr\u00f5es est\u00e3o eletr\u00f4nicos, autope\u00e7as, cigarros, combust\u00edveis, rem\u00e9dios, gen\u00earos aliment\u00edcios e bebidas.<\/p>\n
J\u00e1 as seguradoras se esfor\u00e7am para minimizar os preju\u00edzos junto aos embarcadores e transportadores rodovi\u00e1rios. A Argo Seguros, por exemplo, uma das principais seguradoras de transporte do Brasil, oferece aos seus clientes manuais, SLA\u2019s e treinamentos para aperfei\u00e7oar os procedimentos de gerenciamento de risco.<\/p>\n
\u201cEsses procedimentos s\u00e3o fundamentais e muitas empresas n\u00e3o fazem de maneira adequada por falta de orienta\u00e7\u00e3o. O risco bem gerenciado afasta as quadrilhas especializadas e os desvios, mas n\u00e3o elimina os roubos de oportunidade. Por este motivo, cada empresa tem um tratamento e recomenda\u00e7\u00f5es aderentes a sua opera\u00e7\u00e3o. Buscamos alternativas personalizadas para ajud\u00e1-los a manter este equilibrio de custo e seguran\u00e7a\u201d, explica Mariana Miranda, gerente de Subscri\u00e7\u00e3o Cargo Marine da Argo Seguros.<\/p>\n
AG\u00caNCIA PAUTA VIP<\/strong><\/p>\n Fot : caco.carvalho<\/a>\u00a0\/\u00a0Visual hunt<\/a>\u00a0\/\u00a0CC BY-NC-S<\/a><\/p>\n \n \n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O roubo de cargas e ve\u00edculos segue como um dos principais problemas do pa\u00eds, como revelam dois levantamentos recentes. De acordo com dados ainda n\u00e3o totalmente consolidados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica (NTC), as a\u00e7\u00f5es criminosas no setor teriam causado preju\u00edzos da ordem de R$ 2 bilh\u00f5es, somente em 2018. J\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-7732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-argo-seguros"],"yoast_head":"\n