{"id":71781,"date":"2025-09-15T12:27:28","date_gmt":"2025-09-15T15:27:28","guid":{"rendered":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/?p=71781"},"modified":"2025-09-15T12:30:25","modified_gmt":"2025-09-15T15:30:25","slug":"negligencia-na-amarracao-de-cargas-aumenta-riscos-nas-estradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/2025\/09\/15\/negligencia-na-amarracao-de-cargas-aumenta-riscos-nas-estradas\/","title":{"rendered":"Neglig\u00eancia na amarra\u00e7\u00e3o de cargas aumenta riscos nas estradas"},"content":{"rendered":"

A neglig\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 amarra\u00e7\u00e3o de cargas no transporte rodovi\u00e1rio brasileiro tem sido um fator de risco permanente para a seguran\u00e7a nas estradas brasileiras, afirma Fernando Fuertes (foto)<\/em>, Engenheiro e Desenvolvedor de Novos Neg\u00f3cios da Acro Cabos, empresa especializada em equipamentos para eleva\u00e7\u00e3o, amarra\u00e7\u00e3o e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas.<\/p>\n

Uma s\u00e9rie de fatores tem contribu\u00eddo para isso, como a falta de capacita\u00e7\u00e3o de motoristas, aus\u00eancia de programas de inspe\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas de materiais e a cultura do improviso.<\/p>\n

“O cen\u00e1rio no pa\u00eds \u00e9 muito preocupante, porque s\u00e3o poucas as transportadoras que d\u00e3o a devida aten\u00e7\u00e3o a esse aspecto do transporte de cargas”<\/em>, explica Fuertes.<\/p>\n

“\u00c9 vis\u00edvel que falta desde conhecimento t\u00e9cnico at\u00e9 uma gest\u00e3o m\u00ednima dos equipamentos de amarra\u00e7\u00e3o e fixa\u00e7\u00e3o, que muitas vezes est\u00e3o completamente fora das normas de seguran\u00e7a. Isso inclui uso inadequado, desgaste excessivo e at\u00e9 remendos improvisados.”<\/em><\/p>\n

Segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, em 2024 foram registrados 73.156 acidentes em rodovias federais, resultando em 6.160 mortes.<\/p>\n

Ve\u00edculos de carga estiveram envolvidos em 25,3% desses casos, mas concentraram 46,8% dos \u00f3bitos.<\/p>\n

Embora n\u00e3o existam estudos locais sobre o quanto a amarra\u00e7\u00e3o de carga contribui para esses n\u00fameros, o site da Comiss\u00e3o Europeia, em suas pol\u00edticas de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, estima que cerca de 25% dos acidentes com caminh\u00f5es s\u00e3o causados pelo mau acondicionamento do volume transportado.<\/p>\n

Transfer\u00eancia de responsabilidade<\/strong><\/h4>\n

Fuertes afirma que em seus mais de 17 anos como especialista em amarra\u00e7\u00e3o e eleva\u00e7\u00e3o de cargas tem testemunhado todo tipo de erro no modo como cargas s\u00e3o acomodadas e fixadas para o transporte.<\/p>\n

Ele explica que h\u00e1 uma transfer\u00eancia de responsabilidade para o condutor que, ap\u00f3s o carregamento no embarcador, se torna o \u00fanico respons\u00e1vel pela amarra\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n

“Muitos desses profissionais n\u00e3o receberam a capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica adequada para aplicar princ\u00edpios como distribui\u00e7\u00e3o de peso, inspe\u00e7\u00e3o dos equipamentos, planejamento e avalia\u00e7\u00e3o dos pontos de ancoragem na carroceria e programa\u00e7\u00e3o de reaperto do tensionamento ao longo do trajeto”<\/em>, exemplifica.<\/p>\n

A cultura do improviso \u00e9 um fator adicional, relata o engenheiro. Isso vai desde a utiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos inadequados, fora do padr\u00e3o, subdimensionados ou com avan\u00e7ados sinais de desgastes.<\/p>\n

“N\u00e3o \u00e9 incomum vermos cintas rompidas reparadas com um n\u00f3, algo que, basicamente, reduz em mais de 50% sua capacidade de carga. Tamb\u00e9m \u00e9 frequente cintas remendadas com costuras, um tipo de reparo que fere a norma e aumenta o risco de rompimento”<\/em>, ilustra Fuertes, e revela:<\/p>\n

“J\u00e1 fizemos inspe\u00e7\u00f5es nas quais das 40 cintas de amarra\u00e7\u00e3o que compunham o conjunto de um caminh\u00e3o, 38 deveriam estar condenadas”.<\/em><\/p>\n

O problema da normaliza\u00e7\u00e3o do desvio<\/strong><\/h4>\n

Na vis\u00e3o do engenheiro, a alta rotatividade de motoristas nas transportadoras \u00e9 um dos fatores que contribui para que n\u00e3o existam programas de treinamento.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m um desconhecimento sobre o grau de risco que isso pode representar, refor\u00e7ado pelo que a ci\u00eancia do comportamento de seguran\u00e7a chama de normaliza\u00e7\u00e3o do desvio.<\/p>\n

Este \u00e9 um tema muito estudado na avia\u00e7\u00e3o, que \u00e9 quando uma decis\u00e3o \u00e9 tomada fora do procedimento e nada de grave acontece. Isso gera uma percep\u00e7\u00e3o err\u00f4nea de que aquilo \u00e9 seguro, fazendo com que o comportamento se repita, normalizando o desvio operacional.<\/p>\n

Seguradoras e embarcadores j\u00e1 enxergam os riscos<\/strong><\/h4>\n

Fuertes conta que, diferentemente do que se poderia pensar, quem mais tem procurado por treinamentos para amarra\u00e7\u00e3o de carga e inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos t\u00eam sido os grandes embarcadores e as seguradoras, e n\u00e3o as empresas de transporte.<\/p>\n

“As seguradoras j\u00e1 t\u00eam uma vis\u00e3o clara dos riscos que a amarra\u00e7\u00e3o de carga fora do padr\u00e3o representa e, com o objetivo de prevenir perdas com sinistros, t\u00eam investido no desenvolvimento de a\u00e7\u00f5es para identificar melhorias em seus clientes”<\/em>, revela o especialista.<\/p>\n

“O mesmo tem acontecido com alguns embarcadores, que querem evitar preju\u00edzos causados pelos danos que suas cargas podem sofrer.”<\/em><\/p>\n

Entre as a\u00e7\u00f5es que buscam desenvolver est\u00e1 a avalia\u00e7\u00e3o de riscos na amarra\u00e7\u00e3o feita pelos motoristas, treinamentos para capacita\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento de documenta\u00e7\u00e3o e manuais pr\u00e1ticos.<\/p>\n

Fuertes contextualiza que, apesar do cen\u00e1rio geral das transportadoras ser ruim, h\u00e1 muitas empresas do setor que levam esse aspecto da seguran\u00e7a a s\u00e9rio e investem na seguran\u00e7a do acondicionamento da carga, mas que ainda representam uma parcela minorit\u00e1ria do mercado.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o \u00e9 ades\u00e3o \u00e0s normas e pol\u00edticas de manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/strong><\/h4>\n

A Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 945\/2022 do Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) estabelece os requisitos de seguran\u00e7a para amarra\u00e7\u00e3o de cargas. O texto diz que o uso de cintas t\u00eaxteis, correntes ou cabos de a\u00e7o devem atender a um fator de seguran\u00e7a m\u00ednimo de duas vezes o peso da carga, al\u00e9m de pontos de amarra\u00e7\u00e3o adequados e proibi\u00e7\u00e3o do uso de cordas, que s\u00f3 pode ser utilizada na fixa\u00e7\u00e3o de lonas.<\/p>\n

A norma tamb\u00e9m atribui ao condutor a verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e o reaperto do tensionamento durante o percurso.<\/p>\n

Para Fuertes, uma opera\u00e7\u00e3o verdadeiramente segura deve ir al\u00e9m da norma e incluir os equipamentos de amarra\u00e7\u00e3o na programa\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o preventiva, com a mesma import\u00e2ncia que se d\u00e1 para pneus e freios, por exemplo.<\/p>\n

“\u00c9 preciso que se desenvolva uma cultura de seguran\u00e7a, de inspe\u00e7\u00f5es preventivas, de avalia\u00e7\u00e3o de riscos e de dissemina\u00e7\u00e3o de conhecimento t\u00e9cnico b\u00e1sico. A amarra\u00e7\u00e3o de cargas ineficiente tem sido por anos um risco ignorado, quase invis\u00edvel, mas que com pouco investimento pode reduzir acidentes e perdas. Basta criar conscientiza\u00e7\u00e3o em toda a cadeia do transporte rodovi\u00e1rio”<\/em>, conclui.<\/p>\n

Intelligenzia<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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