Com foco em ampliar o debate sobre seguran\u00e7a operacional na avia\u00e7\u00e3o civil brasileira, a MAPFRE realizou nesta ter\u00e7a-feira (13\/05), em sua sede na capital paulista, o\u00a0“1\u00ba Semin\u00e1rio MAPFRE de Seguran\u00e7a nas Opera\u00e7\u00f5es A\u00e9reas”. O evento reuniu autoridades, especialistas e representantes do setor segurador em uma manh\u00e3 de paineis tem\u00e1ticos e troca de experi\u00eancias, com transmiss\u00e3o ao vivo para todo o pa\u00eds.<\/p>\n
A abertura contou com a presen\u00e7a do major-brigadeiro Marcelo Moreno, chefe do CENIPA (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos), que destacou a posi\u00e7\u00e3o do Brasil como um dos \u00fanicos pa\u00edses com 100% de conformidade com os protocolos internacionais de investiga\u00e7\u00e3o de acidentes, ao lado da Fran\u00e7a. “Nosso papel n\u00e3o \u00e9 apontar culpados, mas entender os fatores que contribuem para os acidentes e, com isso, propor medidas eficazes de preven\u00e7\u00e3o<\/i>“, afirmou. Moreno tamb\u00e9m refor\u00e7ou a import\u00e2ncia da forma\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, destacando que mais de seis mil profissionais passam anualmente pelos cursos do CENIPA.<\/p>\n
Carlos Eduardo Polizio, superintendente de seguro a\u00e9reo, casco e transporte da MAPFRE e moderador do semin\u00e1rio, destacou que o setor de seguros tem um papel decisivo na constru\u00e7\u00e3o de uma avia\u00e7\u00e3o mais segura. “A preven\u00e7\u00e3o precisa estar no centro das opera\u00e7\u00f5es. As exig\u00eancias contratuais e os crit\u00e9rios t\u00e9cnicos que adotamos s\u00e3o parte ativa desse processo<\/i>“, disse.<\/p>\n
O semin\u00e1rio foi dividido em quatro paineis, cada um dedicado a um segmento da avia\u00e7\u00e3o (executiva, agr\u00edcola e comercial) e outro sobre seguros e resseguros, com debates que mostraram como a seguran\u00e7a \u00e9 um tema transversal, que atravessa desde o hangar at\u00e9 o cockpit e que depende, acima de tudo, de cultura, disciplina e forma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O primeiro painel abordou os desafios da avia\u00e7\u00e3o geral executiva, setor que, nos primeiros meses de 2025, j\u00e1 registrou 52 acidentes e com 21 v\u00edtimas fatais. O debate focou nos fatores humanos e operacionais como causas predominantes. Para Luiz Bohrer, da\u00a0assessoria de treinamentos Air\u00a0Safety, a mudan\u00e7a no perfil dos pilotos e a falta de apoio nas decis\u00f5es, especialmente em voos solo, contribuem para o aumento do risco. “Muitos tomam decis\u00f5es sem apoio ou<\/i>\u00a0orienta\u00e7\u00e3o, o que aumenta significativamente o risco<\/i>“, observou.<\/p>\n
Domingos Afonso, da empresa de t\u00e1xi a\u00e9reo Helimarte, alertou para a necessidade de processos de comunica\u00e7\u00e3o mesmo em opera\u00e7\u00f5es\u00a0remotas. J\u00e1 o engenheiro aeron\u00e1utico Diniz Gon\u00e7alvez, da empresa de regula\u00e7\u00e3o de sinistros\u00a0G&R, lembrou que muitos acidentes envolvem pilotos experientes, mas n\u00e3o necessariamente\u00a0atualizados ou treinados, e que o simulador, nesse cen\u00e1rio, deveria ser uma ferramenta obrigat\u00f3ria. Fechando o painel, Raul Marinho, da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (ABAG), alertou que embora o n\u00famero de acidentes n\u00e3o esteja subindo, ele permanece em patamar elevado, o que atrai cada vez mais restri\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias. “Menos acidentes significariam menos restri\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias. \u00c9 um c\u00edrculo que precisamos quebrar<\/i>“, afirmou.<\/p>\n O segundo painel mergulhou na avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, um setor que cresce junto com o agroneg\u00f3cio brasileiro e que, justamente por isso, enfrenta novos desafios. Apesar do aumento no n\u00famero de treinamentos e da expans\u00e3o da frota, os dados n\u00e3o s\u00e3o animadores: em 2024, o n\u00famero de acidentes subiu 30% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com um aumento expressivo nas fatalidades.<\/p>\n Fernando\u00a0Celestrino, da empresa de regula\u00e7\u00e3o de sinistros, McLarens, apontou para a falta de planejamento como um dos fatores recorrentes nos sinistros. “Ainda vemos pilotos que, com excesso de confian\u00e7a, subestimam o c\u00e1lculo de combust\u00edvel ou da carga de pulveriza\u00e7\u00e3o<\/i>“, afirmou. Luiz Fabiano, da Aeroglobo, empresa vendedora de aeronaves e centro de forma\u00e7\u00e3o de pilotos, reconheceu o avan\u00e7o nas iniciativas de forma\u00e7\u00e3o, mas destacou que o fator humano segue como principal ponto de aten\u00e7\u00e3o. J\u00e1 Thiago Magalh\u00e3es, do Sindicato Nacional das Empresas de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola (SINDAG), foi direto ao falar sobre a raiz do problema: “Sem uma cultura de seguran\u00e7a forte, que envolva pilotos, mec\u00e2nicos e empres\u00e1rios, nenhum treinamento \u00e9 suficiente. Seguran\u00e7a n\u00e3o pode ser arrog\u00e2ncia. \u00c9 rotina, \u00e9 processo<\/i>“, resumiu.<\/p>\n Na sequ\u00eancia, o painel dedicado \u00e0 avia\u00e7\u00e3o comercial regular abordou um tema que muitas vezes s\u00f3 ganha destaque ap\u00f3s os grandes incidentes: o preparo para lidar com emerg\u00eancias. Em um mundo hiperconectado e de exposi\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea, uma resposta lenta ou mal coordenada pode custar muito, tanto em vidas, quanto em reputa\u00e7\u00f5es e recursos.<\/p>\n Maur\u00edcio Pontes, da C5i Consultoria, ressaltou que cumprir regras n\u00e3o \u00e9 o mesmo que estar pronto. “Prepara\u00e7\u00e3o real exige treino, estrutura e capacidade de continuidade ap\u00f3s o impacto<\/i>“, disse. Julio Costa, do escrit\u00f3rio de advocacia HFW\/CAR, complementou com uma vis\u00e3o jur\u00eddica e regulat\u00f3ria. Segundo ele, o mercado segurador tem enfrentado desafios cada vez mais complexos, desde a pejotiza\u00e7\u00e3o dos tripulantes at\u00e9 quest\u00f5es ligadas \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o nas redes sociais e aos novos formatos familiares que influenciam diretamente nas indeniza\u00e7\u00f5es. “Os riscos mudaram, e o seguro precisa acompanhar essa transforma\u00e7\u00e3o<\/i>“.<\/p>\n Encerrando o semin\u00e1rio, o quarto painel reuniu representantes do setor segurador e ressegurador para discutir como a preven\u00e7\u00e3o pode come\u00e7ar j\u00e1 no momento da cota\u00e7\u00e3o. Gabriella Bonilha, da Vokan corretora, falou sobre a import\u00e2ncia de traduzir exig\u00eancias t\u00e9cnicas para o cliente de forma clara e acess\u00edvel. “Muitos pilotos n\u00e3o entendem por que certos documentos s\u00e3o solicitados. Cabe a n\u00f3s mostrar que tudo isso \u00e9 sobre seguran\u00e7a, n\u00e3o burocracia<\/i>“, disse.<\/p>\n Alexandre Marroquim, da corretora Alper, compartilhou a experi\u00eancia de sua corretora e oficina de manuten\u00e7\u00e3o, destacando que a cultura do “jeitinho” est\u00e1 em decl\u00ednio. “Quem voa hoje j\u00e1 entende que n\u00e3o d\u00e1 para economizar em manuten\u00e7\u00e3o ou pular etapas de treinamento<\/i>“. Daniel Fraga, da Dancor corretora, trouxe o olhar das regi\u00f5es fora do eixo Rio-SP, onde a escassez de m\u00e3o de obra qualificada e de acesso a treinamentos ainda s\u00e3o barreiras. Felipe Arag\u00e3o, da Latin RE, sintetizou o debate com os “4 Cs” que norteiam a atua\u00e7\u00e3o em preven\u00e7\u00e3o: cultura, confian\u00e7a, continuidade e comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para fechar o evento, a MAPFRE apresentou duas novas solu\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 avia\u00e7\u00e3o executiva e ao trabalho dos corretores. A principal novidade foi o lan\u00e7amento oficial do\u00a0MAPFRE Air, uma plataforma digital desenvolvida para modernizar e simplificar a jornada de contrata\u00e7\u00e3o de seguros aeron\u00e1uticos na avia\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n Pensada para ser uma solu\u00e7\u00e3o ponta a ponta, o MAPFRE Air re\u00fane, em um \u00fanico ambiente, todas as etapas do processo de seguro: desde a tramita\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es do neg\u00f3cio at\u00e9 a cota\u00e7\u00e3o, elabora\u00e7\u00e3o de propostas, gera\u00e7\u00e3o de certificados e emiss\u00e3o online das ap\u00f3lices. A plataforma foi desenhada para oferecer mais agilidade, seguran\u00e7a e praticidade ao corretor de seguros, com ganho direto de produtividade e redu\u00e7\u00e3o de erros operacionais.<\/p>\n O primeiro produto dispon\u00edvel na plataforma ser\u00e1 o que contempla cobertura para aeronaves de pequeno e m\u00e9dio porte, incluindo helic\u00f3pteros, turbo\u00e9lices, jatos executivos e opera\u00e7\u00f5es de t\u00e1xi a\u00e9reo. Com foco nesse segmento, a seguradora pretende atender um mercado que cresce em volume e complexidade, exigindo processos mais \u00e1geis e solu\u00e7\u00f5es cada vez mais alinhadas ao perfil dos novos operadores.<\/p>\nAvia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola: entre o crescimento e o risco<\/strong><\/h4>\n
A diferen\u00e7a entre reagir e estar preparado<\/strong><\/h4>\n
O papel do mercado segurador<\/strong><\/h4>\n
Lan\u00e7amento do ‘MAPFRE Air’<\/strong><\/h4>\n