Cleber de Castro, diretor geral do Grupo Vista, atua h\u00e1 25 anos nas \u00e1reas de Tecnologia e Seguros de Transportes, com foco no atendimento a Transportadores e Embarcadores. <\/p>\n
O seguro de transporte, que h\u00e1 mais de 20 anos opera praticamente sob o mesmo formato, recebeu no in\u00edcio de 2019 uma nova receita atrelada a tecnologia. Em parceria com Cias Seguradoras, o Grupo Vista desenvolveu o software de gest\u00e3o operacional Cargo Viewer, que permite a automa\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o de viagens, eliminando as tradicionais tabelas de sub-limites e a exig\u00eancia da contrata\u00e7\u00e3o de empresas de gerenciamento de riscos, das ap\u00f3lices de seguros de transportes de seus clientes.<\/p>\n
A era digital em que vivemos, conhecida como a 4\u00aa Revolu\u00e7\u00e3o Industrial, impacta toda a sociedade, reinventando o comportamento de pessoas e empresas, baseada num desejo generalizado por mudan\u00e7as e inova\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m da evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, o seguro de transporte j\u00e1 vive uma mudan\u00e7a na forma como as tecnologias s\u00e3o utilizadas, entretanto, ainda \u00e9 muito dependente de processos manuais, tanto na fase de contrata\u00e7\u00e3o de ap\u00f3lices, quanto no \u00e2mbito operacional de gest\u00e3o de frotas, s\u00f3 pra ficar nesses dois exemplos. <\/p>\n
Imagine que ainda temos empresas que monitoram ve\u00edculos com um contingente gigante de operadores (humanos), quando softwares j\u00e1 fazem esse tipo de trabalho com mais assertividade, escalabilidade e economia. Obviamente, trata-se de um composto de solu\u00e7\u00f5es, portanto, para otimizar os resultados \u00e9 necess\u00e1rio mudar a forma de utiliza\u00e7\u00e3o das tecnologias antigas e empregar novas.<\/p>\n
Solu\u00e7\u00f5es que foram importantes, como os cadastros de motoristas e bloqueios de ve\u00edculos, n\u00e3o t\u00eam mais a efic\u00e1cia do passado. Bloqueios de ve\u00edculos, hoje, s\u00e3o facilmente desabilitados pelas quadrilhas, sem falar de outros exemplos. E n\u00e3o estamos querendo dizer que isso tudo deve simplesmente ser abandonado. Este formato nos trouxe at\u00e9 aqui \u2013 e participei disso \u2013 mas agora, a tecnologia vem ganhando espa\u00e7o.<\/p>\n
Basta pensar como pedimos um t\u00e1xi, comida ou alugamos um quarto de hotel, atualmente. Empresas como Uber, Ifood, Airbnb, entre outras, n\u00e3o t\u00eam uma central 24 horas com atendimento humano e s\u00e3o realidade no mundo. O segmento de transporte n\u00e3o pode ficar de fora dessa evolu\u00e7\u00e3o. As empresas que n\u00e3o se atualizarem perder\u00e3o competitividade e, em breve, estar\u00e3o fora do jogo. <\/p>\n
Para sobreviver nesta nova realidade do mercado \u00e9 preciso pensar fora da caixa. Os resultados proporcionados pelos modelos utilizados atualmente, j\u00e1 s\u00e3o conhecidos. Se queremos ter resultados diferentes, precisamos fazer as coisas de modo diferente. Precisamos entender que continuam sendo dadas as mesmas respostas, para perguntas que j\u00e1 mudaram. A din\u00e2mica mudou e a tecnologia deve ser utilizada de forma mais estrat\u00e9gica, com automa\u00e7\u00e3o baseada em processos. Como disse Einstein, “Insano \u00e9 continuar fazendo da mesma forma, e esperar um resultado diferente”. Com a velocidade do avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, n\u00e3o podemos esperar mais 20 anos para criar novos caminhos. <\/p>\n
Desenvolvemos o sistema Cargo Viewer, que automatiza e gerencia processos atrav\u00e9s de intelig\u00eancia de software, e os resultados s\u00e3o extremamente satisfat\u00f3rios, mas \u00e9 s\u00f3 um dos exemplos poss\u00edveis. Potencializando a gest\u00e3o operacional, passamos a atuar diretamente na minimiza\u00e7\u00e3o dos riscos, e os resultados est\u00e3o a\u00ed. Mudamos a forma dos clientes gerenciarem suas frotas e contratar ap\u00f3lices, utilizando um aplicativo celular desenvolvido por nosso time, em conjunto com outros rastreadores, mas sempre alicer\u00e7ados por processos bem definidos e, complementados com uma estrutura de campo para prontas respostas na estrada.<\/p>\n
Uma gest\u00e3o consistente, do in\u00edcio ao fim do processo, pode gerar resultados expressivos. Podemos dizer que v\u00e1rias empresas do segmento de transportes s\u00e3o campe\u00e3s em gest\u00e3o em quase todas as etapas. O “quase” fica por conta de quando os ve\u00edculos saem a campo. Mesmo equipados com rastreadores, a dificuldade de se fazer cumprir o “plano de voo” \u00e9 not\u00f3ria. Motoristas param fora de locais pr\u00e9-estabelecidos, desviam das rotas, param em suas casas (quando ficam pr\u00f3ximas aos trajetos), desligam celulares e at\u00e9 os pr\u00f3prios rastreadores. <\/p>\n
Isso acontece principalmente com empresas que operam com grande volume de terceiros (agregados ou aut\u00f4nomos). \u00c9 necess\u00e1rio melhorar a gest\u00e3o dos ve\u00edculos em viagem, e fazer com que os processos sejam cumpridos.<\/p>\n
\u00c9 claro que isso n\u00e3o \u00e9 infal\u00edvel, mas a intensifica\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o e cumprimento do planejamento dificultam a a\u00e7\u00e3o dos bandidos. Apenas para exemplificar, nas \u00faltimas 15.000 viagens que tiveram gest\u00e3o operacional automatizada atrav\u00e9s do Cargo Viewer, foram necess\u00e1rios somente seis atendimentos pronta resposta na estrada, sendo cinco roubos inibidos e apenas um efetivado. M\u00e9rito da gest\u00e3o operacional.<\/p>\n
Ruco Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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