Com a guerra entre Hamas e Israel, o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es comerciais que transitavam pelo Canal de Suez \u2014 rota oficial que facilita a chegada de embarca\u00e7\u00f5es ao Oriente, e que tinham como destino Israel \u2014 foi interrompido devido aos ataques dos Houthis do I\u00eamen. Uma outra alternativa \u00e0 essa rota, o Cabo da Boa Esperan\u00e7a, no sul da \u00c1frica, traz aumento de custos para as opera\u00e7\u00f5es, uma vez que pode ampliar o tempo de viagem de 19 dias para algo em torno de 30 dias.<\/p>\n
Assim, \u00e9 razo\u00e1vel admitirmos que a crise no Oriente M\u00e9dio causa s\u00e9rios transtorno ao transporte mar\u00edtimo. Segundo um levantamento da Datamar (consultoria de intelig\u00eancia de dados de com\u00e9rcio mar\u00edtimo), o Brasil deve sofrer diretamente os impactos disso, j\u00e1 que pelo menos 9% de toda a carga brasileira de cont\u00eainers passam por Suez. O que veremos por aqui n\u00e3o ir\u00e1 se tratar de diminui\u00e7\u00e3o, mas, sim, de aumento consider\u00e1vel do tempo de viagem. J\u00e1 pelo mundo, o que temos visto \u00e9 maior intensidade da crise no transporte de mercadorias entre a Asia e Europa.<\/p>\n
Em situa\u00e7\u00f5es como esta, o mercado de seguros teme perdas eminentes e preju\u00edzos volumosos. Exclus\u00f5es de coberturas e um consider\u00e1vel aumento das taxas das ap\u00f3lices, s\u00e3o consequ\u00eancias eminentes em frente \u00e0s perdas substanciais que poder\u00e3o ser registradas. \u00c9 inevit\u00e1vel que se retraia, evitando riscos certos ocasionados pelas dadas circunst\u00e2ncias.<\/p>\n
Em fragrante situa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 modalidade espec\u00edfica de ap\u00f3lice. Mas como agente consultivo, servi\u00e7os assistenciais e de mitiga\u00e7\u00e3o deveriam ser ofertados para que haja uma seguran\u00e7a maior para as mercadorias.<\/p>\n
Em linhas gerais, canais espec\u00edficos de orienta\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia s\u00e3o sempre muito bem-vistos em momentos de crise. \u00c9 importante que o mercado segurador seja um agente assistencial, auxiliando as empresas afetadas em um \u00e2mbito mais amplo e consultivo, e que deslumbrem alternativas n\u00e3o somente no reenquadramento de coberturas, mas assist\u00eancias e consultorias que possibilitem maior seguran\u00e7a do risco num contexto geral.<\/p>\n
TM Comunica\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com a guerra entre Hamas e Israel, o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es comerciais que transitavam pelo Canal de Suez \u2014 rota oficial que facilita a chegada de embarca\u00e7\u00f5es ao Oriente, e que tinham como destino Israel \u2014 foi interrompido devido aos ataques dos Houthis do I\u00eamen. Uma outra alternativa \u00e0 essa rota, o Cabo da Boa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[153],"tags":[1145,10128,10129],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Design-sem-nome-42.jpg","yoast_head":"\n