A Confer\u00eancia da Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Clima, a COP 28, realizada no final do ano passado, trouxe como principal ponto a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, destacando o fim do uso dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e o fortalecimento das energias renov\u00e1veis.<\/p>\n
Contudo, apesar dos importantes avan\u00e7os desse encontro global, a Confer\u00eancia terminou sem a defini\u00e7\u00e3o clara de quando o uso dos combust\u00edveis fosseis dever\u00e1 se encerrar e quando podemos afirmar que completamos a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n
Ent\u00e3o, ao analisarmos esse quadro, percebemos que, infelizmente, estamos tomando decis\u00f5es sem nos atentarmos aos cen\u00e1rios clim\u00e1ticos que est\u00e3o sendo desenhados para o futuro e que j\u00e1 demonstraram claramente que n\u00e3o estamos conseguindo cumprir os objetivos do Acordo de Paris.<\/p>\n
Os cen\u00e1rios clim\u00e1ticos, curiosamente, nasceram na d\u00e9cada de 1970, em raz\u00e3o dos choques do pre\u00e7o do petr\u00f3leo, desempenhando um papel importante de planejamento que manteve a estabilidade financeira a curto prazo e conseguiu gerir as transi\u00e7\u00f5es do sistema energ\u00e9tico a longo prazo. Inclusive, esta foi, tamb\u00e9m, uma das for\u00e7as motrizes para a cria\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Internacional de Energia, cujos cen\u00e1rios s\u00e3o amplamente usados hoje para entender como o mundo pode descarbonizar.<\/p>\n
De forma resumida, os cen\u00e1rios clim\u00e1ticos constroem uma ampla gama de possibilidades e consequ\u00eancias, utilizando como base dados t\u00e9cnicos, como tamanho das popula\u00e7\u00f5es, consumos, emiss\u00f5es geradas, dentre outras. Gra\u00e7as ao crescimento do poder computacional, somos capazes de desenvolver cen\u00e1rios complexos, testar suposi\u00e7\u00f5es e fazer an\u00e1lises de alta complexidade. Como resultado, temos cen\u00e1rios plaus\u00edveis, positivos e negativos, em margens definidas de tempo.<\/p>\n
Ou seja, por meio dos cen\u00e1rios clim\u00e1ticos, conseguimos antever se as nossas decis\u00f5es e a\u00e7\u00f5es ter\u00e3o os resultados esperados.<\/p>\n
Por exemplo, o Acordo Clim\u00e1tico de Paris, de 2015, estabeleceu planos rigorosos para limitar o aumento da temperatura m\u00e9dia global em at\u00e9 1,5\u00b0C acima da m\u00e9dia pr\u00e9-industrial at\u00e9 2030.<\/p>\n
Com base nos cen\u00e1rios clim\u00e1ticos, tendo como base 2022, conseguimos estimar que se at\u00e9 2030 for emitido 320 Gigatoneladas de di\u00f3xido de carbono, temos 67% de possibilidade de conseguirmos manter a temperatura abaixo do 1,5\u00baC. Caso essa quantidade de emiss\u00f5es aumente para 420 Gt de CO2, a possibilidade cai para 50%.<\/p>\n
Agora, de acordo com o renomado site de divulga\u00e7\u00f5es cient\u00edficas IFLScience, em 2022 as emiss\u00f5es cresceram 0,9%, para um total de 36,8 gigatoneladas de di\u00f3xido de carbono. Em 2023, foi registrado um aumento de at\u00e9 1,5% nas emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n
Ent\u00e3o, em uma matem\u00e1tica simples, se conseguirmos manter uma emiss\u00e3o anual de 37 Gt de CO2, que \u00e9 aproximadamente o que foi emitido neste ano, at\u00e9 2030, teremos emitidos cerca de 260 Gt na atmosfera. Ou seja, vamos ter uma probabilidade maior do que 67% para mantermos a temperatura na Terra est\u00e1vel.<\/p>\n
Mas, como n\u00e3o destacamos um prazo para o fim do uso dos combust\u00edveis f\u00f3sseis fica imposs\u00edvel saber se isso ser\u00e1 alcan\u00e7ado ou n\u00e3o.<\/p>\n
Usando novamente a tecnologia dos cen\u00e1rios clim\u00e1ticos, tendo como base apenas o segmento de transportes e os contextos econ\u00f4micos atuais, podemos prever que at\u00e9 2030 teremos um aumento da emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono. A emiss\u00e3o de CO2 vai crescer cerca de 27% na avia\u00e7\u00e3o; aproximadamente 7% na navega\u00e7\u00e3o; cerca de 15% nos ve\u00edculos pesados; e quase 4% nos ve\u00edculos leves.<\/p>\n
S\u00f3 que, com base nos c\u00e1lculos, para alcan\u00e7armos as metas do Acordo de Paris, novamente tendo como base somente o segmento de transportes, at\u00e9 2030 a avia\u00e7\u00e3o precisaria reduzir a emiss\u00e3o de CO2 em -0,51%, a navega\u00e7\u00e3o em 16,79%, os ve\u00edculos pesados em 12,12% e os ve\u00edculos leves em 11,64%.<\/p>\n
Infelizmente, os n\u00fameros n\u00e3o mentem. O cen\u00e1rio clim\u00e1tico precisa ser contemplado, n\u00e3o apenas no n\u00edvel global, mas em todos os setores e segmentos, dos governamentais aos corporativos. Temos a tecnologia e o conhecimento a nosso favor. Precisamos us\u00e1-los. Caso contr\u00e1rio, teremos muitas confer\u00eancias no futuro, que n\u00e3o trar\u00e3o resultados.<\/p>\n
Grupo Virta<\/strong><\/p>\n *Por:\u00a0 \u00c1lvaro Trilho, diretor de Risk & Analytics da WTW<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Confer\u00eancia da Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Clima, a COP 28, realizada no final do ano passado, trouxe como principal ponto a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, destacando o fim do uso dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e o fortalecimento das energias renov\u00e1veis. Contudo, apesar dos importantes avan\u00e7os desse encontro global, a Confer\u00eancia terminou sem a defini\u00e7\u00e3o clara de quando […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[203],"tags":[1055,9992,9593],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/wtw-e1706624828283.jpg","yoast_head":"\n