Cada vez mais fabricantes de autom\u00f3veis incluem tecnologias hands-free em seus carros. O recurso permite aos motoristas o controle de recursos do ve\u00edculo e de seu sistema de multimidia, como o volume\/som do ve\u00edculo, a sele\u00e7\u00e3o de m\u00fasicas, conversar por telefone e at\u00e9 mandar mensagens de texto sem fazer o uso das m\u00e3os, tudo por meio de um sistema que funciona por ativa\u00e7\u00e3o de voz. Ser\u00e1 que o uso de aparelhos com tais instrumentos de fato proporciona seguran\u00e7a ao dirigir?<\/p>\n
Um caso judicial nos Estados Unidos, decorrente de uma colis\u00e3o de autom\u00f3vel em 2015 e que resultou na morte de um homem do estado de Ohio, levantou d\u00favidas a respeito. O advogado de defesa, cujo cliente foi acusado de homic\u00eddio qualificado devido \u00e0 troca de mensagens de texto enquanto dirigia, argumentou que o r\u00e9u n\u00e3o violou a lei em vigor, porque ele estava usando um recurso hands-free. De fato, o uso deste tipo de mecanismo n\u00e3o \u00e9 crime de tr\u00e2nsito nos Estados Unidos \u2013 assim como n\u00e3o \u00e9 no Brasil. Mas o caso apresenta uma oportunidade para refletirmos a respeito.<\/p>\n
Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet)\u00b9 o uso de celulares, que contam o recurso de viva-voz e podem se conectar via bluetooth aos aparelhos de som dos ve\u00edculos, \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 57% dos acidentes de tr\u00e2nsito que acontecem no pa\u00eds entre motoristas com idade na faixa de 20 a 39 anos. Parece incerto que dispositivos que mantenham as m\u00e3os no volante e os olhos na estrada representem riscos de dire\u00e7\u00e3o distra\u00edda.<\/p>\n
No entanto, pesquisas apontam que at\u00e9 mesmo a distra\u00e7\u00e3o cognitiva por falar ao telefone cria perigos significativos. Psic\u00f3logos da Universidade de Sussex\u00b2, na Inglaterra, publicaram em 2016 um estudo que mostrou que motoristas imersos em conversas que ativam a imagina\u00e7\u00e3o faz com que enxerguem menos riscos ao dirigir.<\/p>\n
Tamb\u00e9m indicou que conversar com outros passageiros traz menos risco do que falar ao celular, porque os pilotos tendem a moderar a discuss\u00e3o quando os perigos da estrada se tornam aparentes e compartilham pistas n\u00e3o verbais que criam um bate-papo menos exigente mentalmente. Sem essas pistas visuais, exige-se mais aten\u00e7\u00e3o da parte dos motoristas, obrigando-os a imaginar as situa\u00e7\u00f5es narradas ao telefone.<\/p>\n
O National Safety Council (NSC), dos EUA, tamb\u00e9m analisou a distra\u00e7\u00e3o cognitiva e riscos de dire\u00e7\u00e3o com o estudo t\u00e9cnico”Understanding the Distracted Brain: Why Driving While Using Hands-free Cell Phones Is Risky Behavior\u201d2?(\u201cCompreendendo o C\u00e9rebro Distra\u00eddo: Porque \u00e9 Arriscado Usar Celular com o Recurso com Hands-free Enquanto Dirigimos\u201d, em tradu\u00e7\u00e3o livre). A conclus\u00e3o do relat\u00f3rio de 2012, que se baseou em 30 pesquisas cient\u00edficas, foi de que prestar aten\u00e7\u00e3o a uma voz que n\u00e3o est\u00e1 presente contribui para in\u00fameras defici\u00eancias de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os motoristas e as empresas para as quais trabalham podem considerar o uso do telefone ao volante como uma parte fundamental da atividade. No entanto, o NSC afirma que este conceito \u00e9 um mito, e vaticina: \u201co c\u00e9rebro humano n\u00e3o realiza duas tarefas ao mesmo tempo. Ao inv\u00e9s disso, lida com elas de forma sequencial, alternando entre uma e outra. Ele pode fazer um malabarismo r\u00e1pido, levando-nos erroneamente a acreditar que estamos fazendo duas coisas de forma simult\u00e2nea\u201d.<\/p>\n
Ainda que existam leis e pol\u00edticas que impe\u00e7am o uso de celulares e de outras tecnologias m\u00f3veis durante a dire\u00e7\u00e3o, muitas permitem dispositivos com recursos hands-free. Por\u00e9m, a maioria delas conta com um enorme \u201cponto cego\u201d em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 distra\u00e7\u00e3o cognitiva, tanto que o relat\u00f3rio da NSC fala de “cegueira por falta de aten\u00e7\u00e3o”, bem como atesta que motoristas olham para a frente quando usam celulares, mas perdem at\u00e9 50% das informa\u00e7\u00f5es do ambiente.<\/p>\n
Assim, antes de fazer uso destes aparelhos, motoristas devem se perguntar: vale a pena colocar a minha vida e a de outros em risco por causa de uma liga\u00e7\u00e3o ou de uma mensagem n\u00e3o respondida? Estou realmente seguro em optar por fazer uso de tecnologias hands-free? Consigo de fato manter minha mente atenta ao tr\u00e2nsito enquanto converso com outra pessoa, mesmo que somente por voz?<\/p>\n
Certamente as respostas a todas essas perguntas, se dadas com franqueza, ser\u00e3o: \u201cn\u00e3o\u201d. Ent\u00e3o, eis as dicas: fale depois, mas se for de fato necess\u00e1rio, pare o ve\u00edculo em local seguro e ent\u00e3o desfrute dos recursos que a tecnologia proporciona.<\/p>\n
Conte\u00fado Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n *Por Tiago Santana, engenheiro e gerente do time de Engenharia de Riscos da seguradora Zurich no Brasil<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada vez mais fabricantes de autom\u00f3veis incluem tecnologias hands-free em seus carros. O recurso permite aos motoristas o controle de recursos do ve\u00edculo e de seu sistema de multimidia, como o volume\/som do ve\u00edculo, a sele\u00e7\u00e3o de m\u00fasicas, conversar por telefone e at\u00e9 mandar mensagens de texto sem fazer o uso das m\u00e3os, tudo por […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43444,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[476],"tags":[8000,7999,8001,7998],"class_list":["post-43443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguradora-zurich","tag-direcao","tag-hands-free","tag-seguranca-ou-ilusao","tag-uso-das-tecnologias"],"yoast_head":"\n