Durante o \u00e1pice da pandemia de Covid-19 em 2021, o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas viu despencar em 20% suas transa\u00e7\u00f5es. Surgiu ent\u00e3o a necessidade log\u00edstica de aumentar o limite de carregamento de caminh\u00f5es, evitando qualquer ociosidade de espa\u00e7o nos ve\u00edculos de transporte de cargas. Foi um aumento da ordem de 32% no limite e os preju\u00edzos dos roubos de cargas tamb\u00e9m cresceram, chegando a cifra de R? 1,2 bilh\u00f5es, de acordo com a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), em 2021.<\/p>\n
Sa\u00edram ilesas as contratantes de frete (embarcadores, operadores log\u00edsticos, transportadoras) que fizeram do gerenciamento de risco um item de primeira necessidade, levando em considera\u00e7\u00e3o a classifica\u00e7\u00e3o do perfil de motoristas para cargas espec\u00edficas, dados das torres de opera\u00e7\u00f5es e informa\u00e7\u00f5es sobre atendimento de sinistros. \u201cAs empresas que descuidaram de itens preciosos foram as que tiveram mais eventos negativos\u201d, conta Ricardo Monteiro, diretor da Pamcary- GPS, l\u00edder no gerenciamento de riscos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n
Levantamento aponta agroneg\u00f3cio como novo foco<\/strong><\/p>\n Historicamente l\u00edder nos rankings de roubos de cargas, o Sudeste teve, proporcionalmente, menos eventos negativos que estados como Rio Grande do Sul, Paran\u00e1 e Mato Grosso, que amargaram aumento de 17% nos roubos, segundo levantamento da Pamcary-GPS.<\/p>\n A explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 no hist\u00f3rico de preven\u00e7\u00e3o. Como o estado de S\u00e3o Paulo concentra 80% do volume financeiro do mercado de cargas, os projetos de gerenciamento s\u00e3o constantes e levam em considera\u00e7\u00e3o informa\u00e7\u00f5es fundamentais como: hist\u00f3rico profissional (experi\u00eancia), quantidade de viagens, envolvimento em acidentes, categoria e aptid\u00e3o da CNH, tipo, ano e modelo do ve\u00edculo transportador, certificados, cursos de aprimoramento, inclusive MOPP (curso de Movimenta\u00e7\u00e3o e Opera\u00e7\u00e3o de Produtos Perigosos).<\/p>\n A\u00e7\u00facar \u00e9 principal alvo de roubos<\/strong><\/p>\n Dados da Pamcary revelam ainda que os itens mais roubados foram a\u00e7\u00facar (350%), milho (+200%), seguido de \u00f3leo de soja (38%) e farelo de milho (13%). \u201cAl\u00e9m de n\u00e3o terem rastreabilidade e serem distribu\u00eddos com facilidade, s\u00e3o cargas que n\u00e3o costumam estar acompanhadas de projetos de gerenciamento\u201d, explica Ricardo Monteiro.<\/p>\n Com aumento do limite de cargas, servi\u00e7os como o do Telerisco, banco de dados com informa\u00e7\u00f5es sobre caminhoneiros, transportadoras e embarcadores log\u00edsticos, ganharam ainda mais import\u00e2ncia como aliados no combate ao roubo de cargas. O Telerisco criou 5 perfis para atendimento. O perfil 1, para valores de embarques at\u00e9 R? 70 mil; perfil 2 at\u00e9 R? 140 mil; perfil 3 at\u00e9 R? 350 mil; perfil pleno, acima de R? 350 mil, e perfil s\u00eanior, sem restri\u00e7\u00e3o para valor de embarques ou tipos cargas.<\/p>\n Categoria quer prote\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Para o presidente da CNTA — Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos, Diumar Bueno, a selec?a?o de profissionais e de vei?culos apropriados para os diversos tipos de carga, retira do caminhoneiro o \u00f4nus de ter de fazer altos investimentos em tecnologia de rastreamento e monitoramento.<\/p>\n A entidade, em conjunto com as Federac?o?es e Sindicatos de caminhoneiros, criou uma Ca?mara de Conciliac?a?o para analisar os crit\u00e9rios das gerenciadoras de risco. \u201cNo passado, houve distor\u00e7\u00f5es, que foram completamente sanadas. Hoje a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 outra, caso na?o existisse o gerenciamento de riscos, as perdas com os roubos de cargas seriam muito maiores, inviabilizando o transporte das cargas mais visadas e encarecendo demais os produtos ao consumidor final\u201d, completa.<\/p>\n \u00a0LS Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante o \u00e1pice da pandemia de Covid-19 em 2021, o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas viu despencar em 20% suas transa\u00e7\u00f5es. Surgiu ent\u00e3o a necessidade log\u00edstica de aumentar o limite de carregamento de caminh\u00f5es, evitando qualquer ociosidade de espa\u00e7o nos ve\u00edculos de transporte de cargas. Foi um aumento da ordem de 32% no limite […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[4338,4336,4334,4335,4339,4337],"class_list":["post-35097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesse-mercado","tag-agronegocio","tag-aumento","tag-gerenciamento-de-risco","tag-limite-de-carregamento","tag-ricardo-monteiro","tag-roubo-de-cargas"],"yoast_head":"\n