Mobilidade urbana e infraestrutura de transportes dependem cada vez mais da boa intera\u00e7\u00e3o entre o setor p\u00fablico e o setor privado. No caso de projetos de infraestrutura, o segurador tem a fun\u00e7\u00e3o de garantir os riscos envolvidos na elabora\u00e7\u00e3o dos projetos e na sua execu\u00e7\u00e3o. Isso reduz o custo de capital do projeto com maior oferta de financiamento e aumenta o interesse de investidores do exterior, que veem com bons olhos a a\u00e7\u00e3o dos atores locais de peso. Ainda mais quando sabemos das restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias do setor p\u00fablico e da necessidade cada vez maior de se atrair investimentos privados para o setor.<\/p>\n
Apostar em obras de longo prazo, aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, melhorar a fluidez do tr\u00e1fego e incorporar tecnologias que beneficiem os motoristas s\u00e3o a\u00e7\u00f5es que podem contar com os seguros para torn\u00e1-las mais vi\u00e1veis e eficientes do ponto de vista financeiro e social.<\/p>\n
Um transporte p\u00fablico eficiente aproxima as pessoas, mas estamos longe do modelo que est\u00e1 sendo aplicado em outras metr\u00f3poles do mundo, onde as pessoas podem acessar tudo que precisam em 15 minutos de onde moram.<\/p>\n
Pensar em mobilidade urbana \u00e9 pensar nas desigualdades sociais. Historicamente, o padr\u00e3o de ocupa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio nas metr\u00f3poles afastou a moradia dos brasileiros para a periferia, deixando seus postos de trabalho e as oportunidades urbanas na educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade e lazer mais distantes.<\/p>\n
Sustentabilidade se aplica tamb\u00e9m ao deslocamento, resultando na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 no meio ambiente. O que nos leva a outro t\u00f3pico: o uso de energia mais limpa nos transportes, como carros el\u00e9tricos no lugar dos de combust\u00edvel f\u00f3ssil, que poderia diminuir em muito o n\u00famero dos acidentes. Ainda h\u00e1 poucos benef\u00edcios para ve\u00edculos desse tipo.
\nA pandemia exigiu evitar aglomera\u00e7\u00f5es, gerando novos h\u00e1bitos. Quase 50% dos brasileiros alteraram sua forma de se deslocar. Cerca de 10% adotaram o uso da bicicleta, mas 40% passaram a usar mais o carro particular.
\nNeste novo normal podemos incluir o maior uso de aplicativos de entregas e de carona. Diversas startups de compartilhamento de carros tamb\u00e9m se desenvolveram. O mundo quer mais acesso e menos posse.<\/p>\n
Os seguros podem dinamizar esse movimento. H\u00e1 uma demanda crescente de oportunidades com as inova\u00e7\u00f5es. S\u00f3 como exemplo, as empresas digitais que prestam servi\u00e7os de entrega v\u00eam solicitando uma rede de seguro social para apoi\u00e1-las em caso de les\u00f5es no trabalho e perda de receita. J\u00e1 para os carros com sensores, pode-se oferecer seguro de responsabilidade civil que recompense os segurados com base nos dados que coletam.<\/p>\n
H\u00e1 uma estimativa de que 40% da popula\u00e7\u00e3o brasileira ainda se movimenta exclusivamente a p\u00e9. Quais as condi\u00e7\u00f5es que oferecemos ao pedestre, em termos de praticidade e acessibilidade? Legisla\u00e7\u00f5es como o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito (CTB), revisado em 1998, a Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), de 2012, e a Lei Brasileira de Inclus\u00e3o (LBI), de 2015, s\u00e3o iniciativas que visam priorizar os pedestres. Mas em S\u00e3o Paulo, por exemplo, quase metade das cal\u00e7adas n\u00e3o t\u00eam a largura m\u00ednima prevista em lei.<\/p>\n
\u00c9 urgente fortalecer uma agenda de investimento p\u00fablico e privado na pauta da mobilidade e dissolver as fronteiras que separam e segregam as cidades e as pessoas. Compartilhamos a mesma rota na dire\u00e7\u00e3o de um pa\u00eds mais seguro. Podemos e devemos contribuir com um justo e inclusivo acesso \u00e0 cidade, o que impacta na qualidade de vida do cidad\u00e3o, garantindo que ele possa ter melhor moradia, mais sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, e que trabalhe mais descansado, produtivo, e tenha tempo para lazer.<\/p>\n
*Dyogo Oliveira \u00e9 economista e diretor-presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional das Seguradoras \u2013 CNseg<\/strong><\/p>\n Assessoria de Imprensa da CNseg<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mobilidade urbana e infraestrutura de transportes dependem cada vez mais da boa intera\u00e7\u00e3o entre o setor p\u00fablico e o setor privado. No caso de projetos de infraestrutura, o segurador tem a fun\u00e7\u00e3o de garantir os riscos envolvidos na elabora\u00e7\u00e3o dos projetos e na sua execu\u00e7\u00e3o. Isso reduz o custo de capital do projeto com maior […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[75],"tags":[587,3499,864,3500],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/insurancecorp.com.br\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/barreira3-1-scaled.jpg","yoast_head":"\n