Dados do DataSUS \/ DPVAT apontam que o Brasil registrou 27.839 indeniza\u00e7\u00f5es pagas por acidentes de tr\u00e2nsito com v\u00edtimas fatais entre janeiro e outubro de 2020, uma m\u00e9dia de 80 mortes por dia no pa\u00eds.<\/p>\n
Sobre as causas dos acidentes, um estudo realizado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o mostrou que em 53,7% das colis\u00f5es foram provocadas pela imprud\u00eancia dos motoristas. Destes, 30,3% ocorrem por infra\u00e7\u00e3o das leis de tr\u00e2nsito, enquanto 23,4% indicam falta de aten\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n
\u201cClaramente, estes n\u00fameros mostram que existe uma necessidade n\u00e3o s\u00f3 de monitorar melhor os motoristas como tamb\u00e9m de ajudar \u00e0queles que dirigem como profiss\u00e3o\u201d, analisa Fabio Acorci, Diretor Comercial Corporate da Ituran Brasil, empresa israelense l\u00edder mundial em monitoramento veicular. \u201cMesmo com n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito caindo (de 33.625 em 2018 para 31.307 em 2019), ele ainda \u00e9 muito alarmante. Sem falar que o Brasil ainda gasta perto de R$ 30 bilh\u00f5es em indeniza\u00e7\u00f5es. Isto \u00e9 muita coisa, em todos os aspectos.\u201d<\/p>\n
Atualmente, existem no mercado algumas ferramentas que podem colaborar com a educa\u00e7\u00e3o dos motoristas no tr\u00e2nsito, ou ajudar na opera\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas pesadas, como escavadeiras e colheitadeiras. \u201cO sistema de monitoramento de frotas funciona bem como um ‘tutor’ para orientar e dar suporte ao condutor a fim de que o mesmo cometa excessos, como por alertar uma eminente colis\u00e3o, andar acima do limite de velocidade ou trocar de faixa sem dar seta, em alguns casos\u201d, comenta Acorci.<\/p>\n
Outro bom exemplo de tecnologia a servi\u00e7o da seguran\u00e7a, \u00e9 o Sistema Anti-Colis\u00e3o (ADAS \u2013 Assistant Driver Anti-Collision System, em ingl\u00eas), que previne acidentes, reduz o custo de manuten\u00e7\u00e3o, salva vidas e posiciona a sua empresa entre as mais avan\u00e7adas.<\/p>\n
\u201cO sistema de c\u00e2mera frontal identifica carros, motocicletas, bicicletas, patinetes, pedestres ou obst\u00e1culos com postes e cercas e gera alertas para o motorista, ao pontar situa\u00e7\u00f5es criticas de risco de colis\u00e3o, inclusive quando h\u00e1 mudan\u00e7a de faixa sem previa sinaliza\u00e7\u00e3o com setas\u201d, explica Acorci. \u201cEstes recursos fornecem ao condutor o tempo de resposta necess\u00e1rio para garantir sua seguran\u00e7a\u201d, completa.<\/p>\n
De acordo com Acorci, o ADAS ainda conta com dois modos de grava\u00e7\u00e3o. \u201cExiste um modo de grava\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e ou outro que \u00e9 acionado em caso de acidentes. Isso pode ajudar na hora de apontar um verdadeiro respons\u00e1vel por uma batida, ou atropelamento, por exemplo, evitando discuss\u00f5es que por vezes levam a agress\u00f5es\u201d, salienta.<\/p>\n
Mais um ponto a favor do ADAS est\u00e1 no consumo de combust\u00edvel, que pode chegar a 2%. \u201cCom isto, o sistema traz benef\u00edcios para o bolso e para a ecologia, uma vez que ajuda a diminuir a emiss\u00e3o de gases poluentes\u201d, analisa Acorci. \u201cTudo isto com ajuda de algoritmos e intelig\u00eancia artificial que fazem uma an\u00e1lise de comportamento do motorista, se a dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito agressiva, ou com excesso de velocidade, por exemplo.\u201d<\/p>\n
Seguindo a linha da seguran\u00e7a ao volante, o sensor de fadiga tamb\u00e9m pode ajudar a evitar acidentes, alertando ao motorista que ele n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de dirigir naquele momento. \u201cAl\u00e9m disto, o equipamento \u00e9 capaz de fazer a identifica\u00e7\u00e3o do condutor do ve\u00edculo, se ele est\u00e1 usando o celular ou, at\u00e9 mesmo, fumando dentro da cabine\u201d, explica o executivo da Ituran Brasil.<\/p>\n
Assim como acontece no ADAS, o sensor de fadiga tamb\u00e9m tem alguns modos de grava\u00e7\u00e3o. Mas, al\u00e9m do cont\u00ednuo e o de acidentes, o sistema conta com modo de captura de eventos, como fumar ou falar ao celular. \u201cIsto permite que, em caso de acidentes, seja poss\u00edvel identificar se houve alguma neglig\u00eancia do condutor, por exemplo, ou possibilita ao gerente da frota an\u00e1lise comportamental do motorista\u201d, afirma Acorci.<\/p>\n
De acordo com Acorci, 2021 deve trazer algumas novidades para o mercado, especialmente para empresas que trabalham com maquin\u00e1rio pesado, como as de minera\u00e7\u00e3o ou do agroneg\u00f3cio. \u201cNa verdade deve acontecer uma maior integra\u00e7\u00e3o entre as tecnologias para oferecer mais seguran\u00e7a, tanto para quem opera os equipamentos, quanto para quem est\u00e1 do lado de fora\u201d, diz. \u201cTeclado veicular com multifun\u00e7\u00e3o, sensor de fadiga, c\u00e2mera externa para grava\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es externas e o sistema ADAS devem interagir de forma ainda mais amig\u00e1vel em si para ajudar ainda mais a mitigar os acidentes\u201d, completa.<\/p>\n
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