Condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, vias danificadas e sinaliza\u00e7\u00e3o inadequada. Os motociclistas s\u00e3o frequentemente expostos a muitos riscos, mas os \u00edndices de imprud\u00eancia tamb\u00e9m s\u00e3o altos. A combina\u00e7\u00e3o destes fatores tra\u00e7a um cen\u00e1rio no qual motocicletas e ciclomotores protagonizam a maioria dos acidentes de tr\u00e2nsito no pa\u00eds. Nos \u00faltimos dez anos, o Seguro DPVAT pagou mais de 3,2 milh\u00f5es de indeniza\u00e7\u00f5es por ocorr\u00eancias envolvendo os dois tipos de ve\u00edculos. Deste total, quase 200 mil pessoas morreram e 2,5 milh\u00f5es ficaram com algum tipo de invalidez permanente. Os n\u00fameros ainda mostram que, na \u00faltima d\u00e9cada, os benef\u00edcios destinados a v\u00edtimas de acidentes com motos e as \u201ccinquentinhas\u201d representam cerca de 72% do total de pagamentos efetuados pelo seguro obrigat\u00f3rio (4,5 milh\u00f5es).<\/p>\n
Os dados s\u00e3o do boletim especial Motocicletas e Ciclomotores Dez Anos, produzido pela Seguradora L\u00edder, com o objetivo de dar visibilidade ao grave problema de viol\u00eancia do tr\u00e2nsito brasileiro. Entre 2009 e 2018, as indeniza\u00e7\u00f5es pagas pelo Seguro DPVAT cresceram 28%. Quando observadas apenas as ocorr\u00eancias com motocicletas e ciclomotores, o aumento foi de 72%. Os casos de invalidez permanente por conta de acidentes envolvendo essas categorias de ve\u00edculos s\u00e3o os que mais chamam aten\u00e7\u00e3o, com crescimento de 142% na compara\u00e7\u00e3o entre 2009 e 2018. J\u00e1 os pagamentos por acidentes fatais aumentaram 14%.<\/p>\n
Entre as regi\u00f5es brasileiras, o Sul concentrava a maioria das indeniza\u00e7\u00f5es pagas por acidentes com motocicletas e ciclomotores (55.007 benef\u00edcios pagos) em 2009. No entanto, com um crescimento de frota de mais de 137% nos \u00faltimos 10 anos, o Nordeste se tornou a \u00e1rea que mais conta com v\u00edtimas indenizadas pelo Seguro DPVAT em fun\u00e7\u00e3o de ocorr\u00eancias com motos. No recorte por estado, S\u00e3o Paulo lidera o ranking em quantidade total de indeniza\u00e7\u00f5es pagas. Em dez anos, foram 344.134 pagamentos, destes, 27.198 por morte. O Cear\u00e1 \u00e9 o segundo colocado, com mais de 335 mil benef\u00edcios pagos.<\/p>\n
Quanto ao perfil das v\u00edtimas, os motociclistas s\u00e3o os mais atingidos nos acidentes com motocicletas e ciclomotores. Entre 2009 e 2018, mais de 2,3 milh\u00f5es de v\u00edtimas foram indenizadas na condi\u00e7\u00e3o de motoristas. O n\u00famero representa mais de 71% do total de benef\u00edcios pagos por ocorr\u00eancias com motos no per\u00edodo. A maioria dos condutores (75%) ficou com algum tipo de sequela definitiva ap\u00f3s o acidente, concentrando mais de 1,7 milh\u00f5es de pagamentos. Se comparado o ano de 2009 com o de 2018, houve um aumento de 125% nos casos de invalidez permanente entre condutores.<\/p>\n
Os pedestres s\u00e3o o segundo tipo de v\u00edtima que mais corre risco nos acidentes com motocicletas e ciclomotores. Em dez anos, foram pagas mais de 493 mil indeniza\u00e7\u00f5es a pessoas que se deslocavam a p\u00e9 no momento da ocorr\u00eancia. Ap\u00f3s ser atingida por uma moto ou ciclomotor, a maioria tamb\u00e9m ficou com algum tipo de sequela definitiva: foram mais de 417 mil sinistros pagos a pedestres v\u00edtimas de invalidez permanente no per\u00edodo. Entre 2009 e 2018, o aumento foi de 254%.<\/p>\n
As estat\u00edsticas por idade seguem o mesmo comportamento. H\u00e1 dez anos, os jovens de 18 a 34 anos j\u00e1 eram a maioria atingida, com mais de 92 mil benef\u00edcios pagos. S\u00f3 no ano passado, foram 130.365 indeniza\u00e7\u00f5es pagas para esta faixa et\u00e1ria.<\/p>\n
Apesar de representarem apenas 27% da frota nacional, o crescimento do n\u00famero de motocicletas e ciclomotores no pa\u00eds, nos \u00faltimos dez anos, foi de 81,6%. Para Arthur Froes, superintendente de Opera\u00e7\u00f5es da Seguradora L\u00edder, o cen\u00e1rio indica uma realidade mais preocupante.<\/p>\n
\u201cA moto \u00e9 um ve\u00edculo de baixa participa\u00e7\u00e3o na frota nacional que, ainda assim, \u00e9 a que mais mata no tr\u00e2nsito brasileiro. Isso \u00e9 consequ\u00eancia, principalmente, da imprud\u00eancia. Muitos n\u00e3o usam capacete e outros equipamentos de seguran\u00e7a ao usarem esses ve\u00edculos. \u00c9 fundamental que os condutores saiam das autoescolas conscientes da import\u00e2ncia da utiliza\u00e7\u00e3o dos itens de seguran\u00e7a e dos perigos de se misturar \u00e1lcool e dire\u00e7\u00e3o, bem como do respeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o\u201d, explica.<\/p>\n
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